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货运物流
大宗商品货物运输公司“之痛”,何以解决?
来源: 云南宝驰货运有限公司 时间:2022-02-17

公路运输是大宗商品运输中最常见的运输方式,很多货物运输公司在运营过程中都会遇到各种各样的问题,今天云南货物运输公司-宝驰货运的小编就为大家盘点大宗商品公路运输的痛点。

1.大宗商品公路运输面临着流程多、信息化程度低的痛点

在传统的大宗公路运输过程中,运输价格不对称、车货发布信息分散且不透明、车辆空载率高等问题不断出现。司机与货主之间缺乏相互信任,货物欠款难以追查,双方利益得不到保障的现状也进一步阻碍了车与货间的匹配。

大宗商品公路运输行业信息化程度低,是大部门云南货物运输公司中都存在的问题,发货人需要通过信息部确认承运物流公司或车辆,运力寻找效率低。由于双方大多是一次性合作,往往无凑齐整车,运输成本高。物流运力供应与运输需求之间的链接中间环节较长,运费从或住房经层层转包,司机利益难以保障。

大宗商品公路运输的整体市场大而分散,碎片化程度高。大宗商品公路运输主要采用中介模式,以信息部为货主和运输能力的中介,承担寻车、派车和结算的功能。大多数信息部规模较小,以个人或小团队为组织形式,导致行业管理效率低下。

货物运输公司

2.货主痛点:大部分运力掌握在个体经营司机手中,难以保证货物的安全性和运输时效性,货主不时出现丢失货物情况

由于行业链中信息不透明,层层转包,无法实现信息化,导致供应稳定性差,货主运输成本高。场站数字化程度低,管理难度大,难以统一安排货场库存和空闲货位,管理难度大、运输风险大,有些云南货物运输公司存在开票不合规的现象。有时需要报销多余的发票和缴费单据,税收风险高。

3.司机痛点:由于没有货源审机制,司机需要承担虚构货源的风险,并可能被动接受车辆超载等问题。

在传统模式下,司机途中无法全程监控,运输安全成为隐患,结算周期长、资金周转效率低,司机的利益无法得到保障。在传统的业务模式下,订单需要层层结算,结算周期长且效率低,结算周期约45~90天。

这些都是做大宗业务的云南货物运输公司在运营过程中会遇到的问题,但随着行业的发展,大宗商品行业的货主、贸易商被迅速整合,行业信息化能力在不断提高,行业合规性要求与政府监管力度也将进一步加强。随着智能货运平台的出现,智能匹配算法将会提升运输效率并使运输途中的碳排放逐渐降低。云南货物运输公司在大宗运输业务上也必将走上智能化、高效化的道路。

以上就是今天的知识分享,如您有大宗物资运输需求,欢迎与云南货物运输公司-宝驰货运的工作人员联系:400-871-0837。

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