整车货运模式，在过去的十多年里，发展的还是比较快的，云南宝驰货运有限公司，在这么多年的经营中，也发现一些经营中的痛点，由此可见，可能整车货运的发展前景已经能看到头，市场现状不容乐观。

2020年整车物流运输的市场规模是3.76万亿人民币，在公路运输市场中占61％，看起来还不错，但是整车货运的痛点依然没有解决。

供需两端分散度高，承运人与托运人长期处于低匹配度状态，近而导致服务质量低，物流成本高，信任度低等一系列问题。2020年中国货运企业约有810万家，每家平均只拥有4辆卡车，此外，中国约80％的承运人是只有一辆卡车的个体司机。云南宝驰货运有限公司发现，运力需求方主要由大量的中小企业构成，形成高度分散的局面。

从客户角度来说：面临难以匹配的司机，高成本和不透明的价格，低服务质量痛点。客户寻找到一个可靠的卡车司机通常我们需要数天时间，主要可以通过线下或电话系统进行，缺乏科学有效的信息触达方式。目前，许多托运人不得不寻找经纪商或第三方公司间接运输货物，而像云南宝驰货运有限公司这样的物流公司来说，对于这类订单无法承接，因为货量太少。这些经纪商或第三方公司要经过多层中间人，在供应方和需求方之间收取费用，增加了物流成本。

从司机不同角度分析来说：面临市场价格压低、效率难提升等痛点。由于司机规模小，供求信息不对称，造成了货物运输价格竞争的局面。在效率研究方面，因卡车司机以零散运输企业订单管理为主，且个人发展线路进行规划设计能力水平有限，在信息不对称的影响下卡车利用率较低，导致司机空车返程的几率会大幅增加。空车会造成司机的成本急剧增加，使得不少司机进行串联，拉高运输价格，形成市场的价格混乱并造成当地不良影响。

整体而言，业界的信任程度较低: 在没有文件证据或解决争议协议的情况下进行货运交易，可能会导致货车司机与客户之间出现纠纷，而双方的利益不能得到有效保障，最终会影响业界的整体信任关系。

整车货运虽然在理想状态下，可以达到客、车双方共赢的局面，可这些痛点在社会浮躁的环境下，被进一步放大，从而造成更多人、车、货之间的矛盾。对此，云南宝驰货运有限公司，只能尽量的做好服务，缓解矛盾的发生。

云南宝驰货运有限公司 有着  7 年的物流服务经验，拥有挂车、四桥车、水泥罐车共150余辆，可承接散装水泥、钢材、粉煤灰等物资运输，业务范围辐射西南地区并面向全国。如您有散装水泥运输需求，欢迎与宝驰货运工作人员联系：官总   13887349378.