上一期，云南宝驰货运有限公司讲了几个在物流经营当中遇到过的糟心事，结果后台有人又向我们反馈了一些他们所遇到的情况，今天也写出来，供大家了解一下！

有一位物流公司的老板跟我们讲，他们遇到过回扣的事情，物流的回扣有两种，其一是，其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫做约定；其二是，发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。
很多企业将这两种都叫作回扣，其实区别是很大的，第一种是合法的，第二种是不合法的。第二种问题因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多漏洞。

云南宝驰货运有限公司发现，其实油费也是一个很容易 “吃饱”的费用！一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗？以5米6的箱车为例，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧，可3000元怎么跑出来的？
里面其实就是两种情况，一种是司机找小加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况不多了，二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

除了费用类的糟心事，云南宝驰货运有限公司 认为，企业管理也是很容易出现零碎琐事的区域。物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动会造成很多工作失误。包括新的业务人员，真正熟练上手要得时间并不短。

当然了，现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。

像云南宝驰货运有限公司 ，拥有非常多的车辆，如果一个物流公司没有财务软件统计车辆日常费用情况的话，根本就不知道某辆车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏，好去修。

以上这几点都是物流公司在发展过程中经常遇到的一些问题！随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨，物流人的工作环境面临变革，每个人都在调整中蹒跚前行，多数企业都在求生存的路上挣扎。物流行业，已经到了进入深度调整与转型期的时候了！

云南宝驰货运有限公司是经国家主管部门批准成立的专业化物流服务商，可为各大工程项目提供水泥、钢材等物资运输业务。运输及时性涉及驾驶员、货物、车辆、管理制度、环境等因素，整个物流运输过程非常复杂，为满足客户对时效性的要求，云南宝驰货运有限公司以客户为导向，不断加强现有物流规范，加强监控，提高运输效率。如您有大宗物资运输发展需求，欢迎与云南宝驰货运有限责任公司管理工作研究人员可以联系：官总  13887349378.