零担运输这个物流的细化领域，云南货物运输公司，你们有没有觉得成本越来越高了，明明在物流集约化程度越来越高的情况下，成本依然居高不下，那么零担运输的运营流程中，到底是哪一步出现了问题?

云南货物运输公司中，一直有一个物流成本的误区，那就是物流成本是完全可控的，根据日本早稻田大学的研究发现，物流成本在现行的财务会计制度和会计核算方法下，都是不能算准确的。

物流成本可分为运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本、物流信息和管理费用。

不过车辆相关的成本并不是即将压垮零担运输的最后一颗稻草，真正在逐年增长且不可控的成本，是人力成本。

从2018年开始，除了疫情肆虐的2020年初外，这4年间，物流行业的薪酬增长情况依然高达 10%，而且物流行业的离职率更是高达15%。云南货物运输公司，相比大家更有感触才对，在四五年前，招聘一个基层员工，工资大概在4000~6000 左右，而在去年，行业内的基层员工均价已经被变成了8500元左右。在内卷如此严重的今天，尽管使用了各类手段去想办法缓解成本压力，在盈利额逐年不增不减的当下，人力成本的增加就意味着利润的下降。

人力成本的主要增加对象其实是劳动密集型的岗位，社会的主要劳动力年龄层已经改变，而零担物流作为物流里最不挣钱的一个分支，自然被许多年轻人所摒弃，首先是年轻人的受教育程度在逐年上升，高中以上学历的人群越来越多的进入工作的年龄，但是除此之外，企业用人也因为劳动密集型岗位，不招收年纪大的 70、80 后人群，造成了青黄不接的局面，在云南货物运输公司 里，司机的主力军现在仍是80后为主，鲜少有90、 00后的年轻人愿意从事大车货运的行业了。即便是学历不高的年轻人群，也更愿意去从事外卖、快递等行业。

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