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云南水泥罐车运输公司,十月停窑三分之二,这可咋整!?
来源: http://www.kmxt88.com/services/ccwl.html 时间:2022-10-27

传统旺季的水泥生产时节,有些省份却开始停窑,云南水泥罐车运输公司收到消息,贵州、四川、重庆、福建的很多企业,错峰停窑最高长达15天,计划停窑长达60天!如此激进的政策,是怎么了?

需求持续低迷,基建投资无法拉动是主要原因,2017-2018年的时候,基建需求增长,水泥需求保持在较高的水平,云南水泥罐车运输公司当时的业务持续饱和,可以说痛并快乐着!但是从18年四季度开始,基建投资高增长放缓、资金问题严重、新项目开工率不足的三重影响下,水泥市场的需求严重下滑。

产能过剩是各行各业都会有的问题,但水泥行业尤为突出,大家都知道,中国被称作基建狂魔。可以说,从最近十年开始,庞大的基建需求裹挟着水泥行业不断的增产,但是任何行业,需求的单一是危险的。

什么是单一需求?就是只满足一类客户的需求,如果我们把基建放缓,就像这几年一样,就会发现水泥产能过剩,而且没有民间建设来消化这么多的水泥。水泥又不是天然原材料,保质期并不长。云南水泥罐车运输公司以往在水泥市场繁荣的时期,也并没有接到过大量的商住房建筑订单。这也能反映出,水泥行业只靠一口锅吃饭,是有着极大风险的。

云南水泥罐车运输公司

生产厂家一直以来都会有这样的问题,自己购买了大量机器,又给机器配备足够人手,在有订单的时候,生产是足够的,但一旦订单不足,为了维持生计,亏本也必须生产,不然亏的更大!水泥行业明显就走入了这样的误区,在旺季大面积停窑,让多数企业苦不堪言。

云南水泥罐车运输公司认为!一个行业既要立足宏观层面,进行整体规划,也要遵循市场规律。当前的水泥市场的困难是客观存在的,无法通过自身的努力来改善整体的需求。部分地区产销极度不平衡,供给严重过剩,需求下降之下企业自主减少短期供应,是符合基本的经济学规律的。

不论是处于政策原因还是利益原因,停窑解决不了产能严重过剩,行业众人是否应该反思,若没有当初的膨胀,岂有今日的断臂求生。

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