众所周知，政策将在很大程度会对货运行业产生影响。在过去的一年，货运行业从业者在运输方面或多或少会遇到一些问题，云南货物运输公司也不例外。了解自己所处行业的相关政策，对于从业者来说是非常有益的。接下来，我们就一同来看看2022年货物运输行业的一些相关政策。

一.66个城市的行动计划出炉

生态环境部、国家发改委等10部委，以及北京市、河北省等7个省（市）政府联合发印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，详细安排了今年冬季和明年春季京津冀及周边地区等重点区域的大气污染防治工作，明确了完成任务的时限。

二.国务院发布文件，2022年冷藏车市场将迎来爆发

12月12日，国务院办公厅发布《关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》。

《通知》提出，要推动冷链运输设施设备的升级与发展水平。

1.严格执行冷藏车市场准入条件，加强标准化车型推广，将车辆等级标识和配置要求进行统一，促进车辆在出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成冷藏车型和规格体系，以满适应干线运输、支线运输、城市配送等的不同需求。

2.研究制定冷藏车配置标准化方案，对不同容积车辆的选型进行引导和规范。有计划的，分步淘汰非标准化冷藏车。

3.加强对冷藏车生产、改装的监管，对非法改装进行严厉打击。

4.加快推进研发制造轻、微型新能源冷藏车和冷藏箱，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。遵循冷链物流标准化、智慧化、绿色水平显著提高的基本原则。

三、大排量轻卡过渡期至2022年3月底

从事货运行业的朋友可能想不到，有一天蓝牌轻卡车柴油发动机的排量会被限制在2.5升以内。回想过去的轻卡市场，特别是在重载车型横行的时期，有些云南货物运输公司的朋友对小排量发动机不屑一顾，如果没有大约4升的排量、2.55米宽的货厢，如何与他人竞争？

工信部发布的征求意见稿中，要求“对排量大于2.5升，列入《公告》但符合《技术规范》其他要求的轻型卡车在产产品，给予至2022年3月31日的生产过渡期。过渡期满后，生产企业不得再继续生产，有关机构对相关产品合格证信息的接收也应立即停止。”这意味着目前仍然可以生产2.5升以上的柴油发动机，但在过渡期满后，市场上将很难看到大排量轻卡，大排量轻卡获将成为绝唱。