货运物流的第一生产力是什么？是运力，运力怎么体现，车多、司机多就是要厉害一些，云南货运物流公司告诉你们，运力也是成本的主要构成之一，所以压低成本，企业能更好的发展。

因为疫情的反复原因，所以对于扩大运力许多物流企业的心理，十分反复，又怕未来疫情到来，运力白白损耗，又怕未来疫情被控制乃至解决，运力在低价期没有补充，导致后续用工成本高昂。

云南货运物流公司认为，如果有运力扩充需要，现在就是最好的机会，那么物流用车怎么弄更划算呢？

首先就是不买车，只买使用权，可以和各类汽车商家签订协议，他们其实也有很重的销售业绩压力，不如直接签订租赁协议，而且汽车商家和租赁公司可以提供一站式的车辆上牌、保险、保养、车辆监管等服务，这些其实才是他们收入的主要来源，单纯的车辆买卖现在已经不能够挣钱了。

租赁模式是极其灵活的商业模式，物流企业可以根据业务量、资金、政策等情况，通过租赁灵活调整用车数量和租期安排，并且资金支出并没有特别多，对于规模小的云南货运物流公司来说，成本压力被平摊了不少。

 中国和美国同属于大国物流，美国的经营性租赁发展得很成熟，在整体租赁中占比约为20%；而中国经营性租赁才刚刚起步发展，虽然和美国情况有些不同，但也可以看出前景巨大。我国经营性租赁目前发展较慢，一方面是因为“买使用权”模式对于租赁公司要求很高，另一方面则是物流企业还在适应期，存在一些犹疑。

这样的方式是一种成本转移、分摊的形式，对于不少中小云南货运物流公司很有帮助，同样的金额成本，根据使用方式的不同，往往更激发更多的惊喜！

云南货运物流公司——云南宝驰货运是经国家主管部门批准成立的专业化物流服务商，可为各大工程项目提供水泥、钢材等物资运输业务。运输及时性涉及驾驶员、货物、车辆、管理制度、环境等因素，整个物流运输过程非常复杂，为满足客户对时效性的要求，云南宝驰货运有限公司以客户为导向，不断加强现有物流规范，加强监控，提高运输效率。